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Jul 16, 2023

Airbus ruma para 500

ISTAMBUL, 4 de junho (Reuters) - A Airbus (AIR.PA) está se aproximando de um potencial

ISTAMBUL, 4 Jun (Reuters) - A Airbus (AIR.PA) está fechando um acordo potencialmente recorde para vender 500 jatos da família A320 de fuselagem estreita para a maior companhia aérea da Índia, IndiGo (INGL.NS), disseram fontes do setor neste domingo.

A fabricante de aviões europeia emergiu como a principal candidata a um pedido que supera a histórica compra provisória de 470 jatos pela Air India em fevereiro, disseram as fontes à margem de uma reunião do setor aéreo em Istambul.

Tal acordo valeria cerca de US$ 50 bilhões com os preços de tabela da Airbus publicados mais recentemente, mas normalmente valeria menos da metade disso após descontos generalizados do setor aéreo para negócios em massa, de acordo com analistas de aeronaves.

A Airbus e a Boeing (BA.N) também ainda estão competindo em negociações separadas para vender 25 jatos A330neo ou Boeing 787 de fuselagem larga para a mesma companhia aérea, disseram as fontes do setor.

O presidente-executivo da IndiGo, Pieter Elbers, que compareceu à reunião anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo em Istambul, recusou-se a comentar questões comerciais.

A Airbus e a Boeing também se recusaram a comentar.

A Reuters informou pela primeira vez em março que a IndiGo, que detém 56% do mercado doméstico indiano, estava em negociações com a Airbus e a Boeing para o pedido, que, se confirmado, seria o maior de uma única companhia aérea classificada pelo número de unidades.

A IndiGo já é um dos maiores clientes da Airbus e até agora encomendou um total de 830 jatos da família Airbus A320, dos quais cerca de 500 ainda serão entregues.

A Airbus e a Boeing estão acumulando bilhões de dólares em novos pedidos que se estendem além de 2030, à medida que as companhias aéreas bloqueiam os suprimentos antes da escassez iminente.

A Turkish Airlines chamou a atenção antes da reunião da IATA com um anúncio surpresa de que poderia encomendar 600 jatos, mas os delegados disseram que havia poucos sinais de um acordo imediato.

As transportadoras indianas agora têm a segunda maior carteira de pedidos, com mais de 6% de participação na carteira de pedidos do setor, atrás apenas dos Estados Unidos, de acordo com um relatório de 1º de junho do Barclays.

Mas alguns analistas expressaram preocupação de que as companhias aéreas possam estar encomendando jatos em excesso em busca dos mesmos passageiros.

No entanto, o CEO do Grupo Lufthansa (LHAG.DE), Carsten Spohr, disse a repórteres no domingo que havia mais oferta do que demanda globalmente.

A iniciativa da IndiGo ocorre quando o terceiro maior mercado de aviação do mundo está passando por uma forte recuperação nas viagens pós-COVID, com o número de passageiros aumentando apesar das altas tarifas.

A IndiGo pretende dobrar sua capacidade até o final da década e expandir sua rede, especialmente nos mercados internacionais.

A companhia aérea tem uma parceria codeshare com sete operadoras, incluindo Turkish Airlines, American Airlines e KLM.

A aliança com a Turkish Airlines (THYAO.IS) fez com que a IndiGo fizesse um grande avanço na Europa, um destino de férias favorito entre os indianos, com a companhia aérea de baixo custo agora oferecendo voos para 33 aeroportos europeus.

Afastando-se de sua estratégia de corredor único, a IndiGo iniciou no início deste ano operações internacionais para Istambul com um Boeing 777, sua primeira aeronave de fuselagem larga, adquirida da parceira de codeshare Turkish Airlines, que fornece os pilotos.

Adquirir os dois widebodies é um acordo temporário para a IndiGo, que precisa da capacidade até receber os aviões Airbus A321XLR de longo alcance em 2025, disse Elbers à Reuters em uma entrevista em março.

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Thomson Reuters

Joanna relata sobre companhias aéreas e viagens na Europa, incluindo tendências de turismo, sustentabilidade e política. Anteriormente, ela morava em Varsóvia, onde cobria política e notícias em geral. Ela escreveu histórias sobre tudo, desde espiões chineses a migrantes presos em florestas ao longo da fronteira com a Bielorrússia. Em 2022, ela passou seis semanas cobrindo a guerra na Ucrânia, com foco na evacuação de crianças, reparações de guerra e evidências de que os comandantes russos sabiam da violência sexual cometida por suas tropas. Joanna se formou na Columbia Journalism School em 2014. Antes de ingressar na Reuters, ela trabalhou em Hong Kong para a TIME e mais tarde em Bruxelas, reportando sobre a política de tecnologia da UE para a POLITICO Europe.